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html模版上半年北京車市難言樂觀
“2017年汽車市場增長速度放緩,讓市場競爭更加白熱化。在經歷去年的高速增長後,溫度驟降的汽車市場,讓品牌和經銷商都承擔著較大的壓力。從北京市場上半年的銷售情況來看,昔日自主品牌中的佼佼者表現得不盡如人意,有的下滑明顯,有的勉力維持份額微增長。比亞迪因新能源汽車方面的優勢,仍保持瞭較高的增長。

合資企業的市場表現也並不樂觀,參與6月16日北京青年報組織的“汽車企業大區經理沙龍”的幾傢合資企業中,一汽-大眾經銷商表示今年盈利水平有所下滑,上汽通用別克相關人士稱,同比去年銷量下降4%,唯有一汽豐田逆勢上揚,同比增長30%。但總體上,合資汽車表現穩健。”

比亞迪汽車

新能源車型市場占有率超四成

比亞迪汽車北京大區經理王英傑告訴北京青年報記者,整個北京市場,新能源個人指標有5.1萬左右。截至目前,數據分析來看,目前北京市場上還有三萬多個指標人群未購車。今年的北京新能源市場非常火爆,第一期搖號2月26日已經搖出瞭4萬多個指標;第二批4月26日已經將今年的指標全部搖完。據最新消息,明年的新能源指標已經有兩萬多人在排隊,所以今年的新能源市場相比去年而言應該更為樂觀。去年一部分搖號的消費者存在棄標現象,但從今年這種搖號形勢來看,棄標現象應該會大幅降低。但今年新能源市場面臨一個嚴峻問題就是政府補貼的減少。去年每輛車國補加地補綜合可以達到11萬元。今年由於補貼政策退坡,綜合隻有6.6萬元。相比去年,補貼少瞭4.4萬元。

今年,很多車企都推出瞭新款新能源車型,像比亞迪E5、E6、秦EV,這三款車的價格涵蓋瞭多數細分市場。比亞迪還在積極推動宋EV的備案。這是一款純電動SUV車型。據最新消息,宋EV應該會在6月底7月初進入北京市的目錄,目前訂單已經有兩千多個瞭。

去年,比亞迪新能源車在北京共賣出兩萬輛,市場占有率達到36%。今年比亞迪內部的目標是市場占有率達40%,大概在2.4萬臺左右。截止到現在,比亞迪新能源車已經賣出八千多輛,在北京市場的占有率達到瞭今年預期。

營銷方面,比亞迪剛剛聯合天貓,參與瞭6·18狂歡節,希望利用這種線上平臺增加成交率,利用天貓的流量來增加線索客戶的基盤量。另外還會有大型的比亞迪銷售體驗類活動在亦莊舉行。

目前,北京共有11傢比亞迪4S店,另外還有5傢城市體驗店分佈在北京各個區域,包括廠傢建立的兩傢直營店,分別在東四環以及國貿的光華SOHO。直營店一方面有利於品牌形象的塑造,另一方面便於當地政府考察、走訪。至於經銷商價格管理,目前比亞迪新能源車都是采用訂單式銷售,例如宋EV暫時還未進店,但已經有瞭不少訂單,後續會陸續交車。價格優惠的話,廠傢會做統一層面的優惠推廣,主要針對有指標的線索,例如有指標客戶到店即可領取兩百元京東購物卡等。

今年,比亞迪還推出瞭“電動未來”項目,針對隻有國補沒有地補的城市,拿出未來基金補貼購買比亞迪純電或混動的消費者,讓他們也可以享受到地補。

傳統燃油車方面,比亞迪今年主要針對宋、元兩款SUV 自動擋重新進行瞭升級。比亞迪針對燃油車也有特別的營銷政策,例如針對11傢城市招募客戶舉辦試駕挑戰賽,參賽消費者可獲得購車優惠。主推車型方面,比亞迪F3承擔瞭一定銷量比例,但主推還是王朝系列。

北汽新能源

探索多樣化汽車營銷新模式

北汽新能源萬幫之星店銷售副總史浩告訴北青報記者,下半年新能源市場還有3萬個指標客戶,北京新能源也會嚴陣以待。剛剛過去的6月份,進店量一下子縮減瞭30%-40%,消費者觀望情緒比較大,但相信隨著8·26、10·26消費者指標陸續到期,今年7-10月份定會迎來銷售旺季。

北汽新能源目前除瞭傳統的對私業務,還嘗試瞭更多的營銷模式,例如EU260換電運營,EU260換電出租車換電時間不到3分鐘,可以有效解決純電動汽車充電時長的焦慮,提升出租車運營者的收益。此外北汽還創建瞭輕汽車擴大機推薦享公司,具體操作模式會逐步明確。它主要針對一些沒車、沒指標但是有用車需求的消費者,用信用卡即可租車,從而提供工作上的便利性。

另外北汽還和戴姆勒簽署瞭戰略協議,今後可能會有更大的汽車6聲道擴大機汽車擴大機品牌、值得各方期待的調整。

史浩表示,店裡目前每月銷量在200-300臺之間,車型比例比較均衡,EC180、EV160、EX260、EU260滿足瞭不同客戶的不同需求,都是主銷車型。

奇瑞汽車

勉力維持份額微增長油煙處理

誠信達市場營銷總監鎖為告訴北青報記者,誠信達在北京共有7傢奇瑞4S店,月銷量最好時能達到700多輛。此外還有二級經銷商24傢,他們的銷量未統計在內。車型方面,瑞虎7、瑞虎5和艾瑞澤都是主銷車型。營銷方面,目前誠信達計劃和“村淘”展開合作,針對農村地區、偏遠地區的消費者,直接上門賣車。其實,這部分客戶的需求量非常大。

整體來說,今年奇瑞的銷量比去年同比略微增HELIX擴大機長。新能源汽車方面,奇瑞EV系列正在推廣,目前還處於萌芽狀態。

長安汽車

新能源車型供不應求

長安汽車北京慶長風商貿公司董事長羅銳鋒告訴北青報記者,旗下4S店1-5月份北京地區銷量7013輛,與去年基本持平。其中,常規車型下滑比較厲害,常規車型去年銷量為6733輛,今年隻有4700輛,下滑瞭31%。下滑原因主要有:一是新能源車型銷售給常規車型帶來的沖擊。因為新能源車的市場關註度遠超預期,給常規車的銷售帶來較大的壓力。二是新老車型的切換。長安每次產品切換都會出現一些問題,以CS35為例,區域規定老款CS35不賣完便不能賣新款,這給新車銷售帶來瞭很大的影響。三是今年開始北京區域的車價越來越高,與外地相比,優勢降低,長安的汽車已基本上不再銷往外地。四是目前長安在售的幾款產品上市時間較早,均進入瞭生命周期的中後期。幾個因素疊加導致瞭常規車型銷量的下滑。

受市場大環境影響,今年,長安汽車的銷售目標是下滑5%算優秀,下滑10%算銷售團隊合格。而從今年上半年的銷量情況來看,常規車已經下滑瞭30%以上。單一車型來看,長安CS95受制於四驅變速箱供貨不足,訂單滿足不瞭,提車周期較長。而兩驅車型產量在爬坡。CS55下個月上市,之後,長安的SUV會形成一個比較完善的矩陣。目前,經銷商對這款車型的銷量預期比較高。而凌軒車型北京市場賣得不好,低端MPV車型市場貢獻率較低。

新能源車方面,由於長安的產能原因,目前的銷售壓力並不大,今年10月份以後,長安新能源車型的月產量才能達到2000臺以上。但是到10月份以後,北京新能源指標幾乎已經用完。從1-5月份申報補貼的情況來看,長安新能源汽車的市場占有率在10%-12%。單一車型來看,長安奔奔在北京地區的銷量僅次於比亞迪E5、北汽的EC180。

上汽通用別克

北京市場GL8貢獻近半銷量

上海同立會展服務有限公司客戶總監李佳茜告訴北青報記者,別克在北京平均月銷量為3000多臺。別克在北京市場共有22傢4S店,其中有20傢店處於盈利狀態。而在這20傢店裡面,賣得較好的4S店月銷能達到300多臺。


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